疫情大流行与天空的未来

上一回，我们看到ANA在规模上崛起，LCC瓦解了票价的高墙，空中之旅抵达了许多人的手中。多样而充满活力的天空铺展开来，人们开始比以往任何时候都更随意地乘坐飞机。就在那片喧闹的正中央，谁也未曾预料的事发生了。

2020年，笼罩世界的传染病流行——新型冠状病毒的大流行，让人的移动本身停了下来。国境被关闭，出差、旅行、返乡都被克制，机场里人影消失。在这个成为最终章的故事中，我想从天空本身停摆的那些日子，纵览到缓慢的复苏，再到脱碳这一全新的使命，为日本天空这段漫长的故事画上句点。

天空停摆的那一天

曾有「需求蒸发」这样一个说法。在谈论疫情下的航空业时，它并非比喻，而是字面意义上的现实。

在各国限制入境、人们自我克制移动之中，飞机的利用急速下滑。据报道，尤其是国际航线，一度被逼入几乎无法起飞任何航班的境地。机体停在地面上一动不动，维护费用却仍在持续产生。对航空公司而言，再没有比这更严酷的状况了。据传，ANA与JAL双双计入巨额亏损，陷入了在各自历史中也前所未见规模的赤字。如果说第8话所见JAL的破产是一家公司的经营问题，那么这一次，则是两强一同直面从外部袭来的风暴。

危机，并不只是公司数字上的问题。在那里，有着支撑天空的众多人们的生活。

不把翅膀，收起来

面对巨额亏损，两家公司最为沉重看待的，是如何守护雇用这一问题。

据报道，两家公司一方面要求员工通过削减奖金、调整薪酬来分担阵痛，另一方面则试图以将员工暂时派往公司之外的「外派」形式来维持雇用。航空公司的员工，在家电量贩店、超市等截然不同的行业现场工作——这样的景象在各地都能看到。对各航空公司而言，经过反复训练的人才，是越过危机、肩负其后复苏的最为宝贵的财产。正因如此，纵使艰难，为了不把翅膀彻底收起，维系雇用的苦斗仍在继续。

不久，随着围绕感染的状况一点点平息、渡航限制逐渐放宽，停滞的人流开始回归。据传，尤其是从海外造访日本的人们的需求，推动了复苏。机场再度人潮涌动，机体接连重返天空。越过漫长的寒冬，日本的天空重新焕发了生机。只是，复苏的步伐因航线与时期而有差异，危机留下的伤痕与教训，并非一时就会消失之物。

脱碳，下一片地平线

越过危机的天空所面对的新使命，是脱碳——对气候变化的应对。

飞机在其便利的背后，燃烧燃料，排放出大量二氧化碳。在对气候变化的关注于全球高涨之中，航空业也被强烈地追问起减少排放的责任。处于其中心的，是被称为SAF的可持续航空燃料。这种以废食用油、生物质等为原料的燃料，若从制造到燃烧的整个过程来看，据称与传统燃料相比能够大幅抑制二氧化碳的排放。

不排放二氧化碳，却仍要把人们运往远方。对于这个乍看相互矛盾的愿望，航空业正试图倾注技术与智慧。更省油的新机体、运营中浪费的削减，以及SAF的普及。正因为这些都无法一朝一夕地推进，这里也没有捷径，需要长久的积累。

致今后的日本天空

战后，本故事始于这样一个时代：随着战败，日本的天空被关闭，连拥有本国的翅膀都不被允许。经过独立，国家旗舰航空诞生，巨型喷气机飞上长空，后来的挑战者成长为两强之一角，国家划定了两家公司的分工，又终将其解开，转舵驶向竞争的时代。曾有经历深切悲伤的夏天，有飞向世界天空的联盟，有失去翅膀的破产与其后的重建。而后是把天空向大众敞开的LCC的登场，以及撼动一切的疫情大流行。这是一条漫长的道路。

回顾它的全貌，我们并不打算急于递出「所以理应如此」这样的结论。ANA与JAL究竟哪一方正确，竞争与协作究竟哪一方更可取——要把单一的答案套用到这样的问题上，天空的故事实在太过丰饶，由太多人的营生所构成。

天空，明天也会起飞。荣光与挫折，竞争与协作，便利及其代价——倘若同时凝视那光与影，能让我们重新认识空中之旅这一就在我们身旁的奇迹，便没有比这更大的喜悦了。从战后的焦土，到脱碳那片尚未望见的天空。对一路读到这里的各位读者，我致以由衷的感谢。不急于求得答案，今后也让我们一同，注视日本天空的去向。

【ANA与JAL：日本天空的故事 · 完】