CHRONICA CHRONICA
← 返回 CHRONICA 首页

连载 ・ 全10话

汽车的历史：改变世界的车轮

19世纪末，人们梦想着一种不用马也能行走的马车。德国的卡尔·本茨为三轮汽油汽车取得了专利，戈特利布·戴姆勒与迈巴赫则造出了高速发动机。从同一年里互不相知地诞生的两辆车开始，汽车这项发明的故事悄然展开。连载第1话。

从第1话开始读 →
  1. 01 无马马车之梦 — 汽车的诞生 19世纪末，人们梦想着一种不用马也能行走的马车。德国的卡尔·本茨为三轮汽油汽车取得了专利，戈特利布·戴姆勒与迈巴赫则造出了高速发动机。从同一年里互不相知地诞生的两辆车开始，汽车这项发明的故事悄然展开。连载第1话。
  2. 02 T型福特与大众化 — 大量生产的革命 把曾是昂贵玩具的汽车，变为寻常百姓的工具。亨利·福特于1908年推出T型福特，以移动装配线和五美元日薪彻底改变了生产。价格持续下降，汽车成了大众之物。开启汽车普及之门的大量生产故事，连载第2话。
  3. 03 通用与品牌的时代 — 美国的黄金期 当福特T型车凭借低价征服世界时，通用汽车提出了另一个问题：人们究竟想从汽车中得到什么。本文以阿尔弗雷德·斯隆领导的通用汽车所打磨出的年度车型更新、品牌等级与分期销售为轴，中立地追溯成为富裕象征的美式汽车文化的光与影。
  4. 04 国民车这一思想 — 欧洲的汽车 与竞相比拼富裕的美式汽车不同，欧洲孕育出了「让国民人人都能乘坐的小车」这一思想。本文以大众甲壳虫复杂的出身、高速公路（Autobahn）、保时捷，以及2CV与Mini等个性丰富的小型车文化为线索，依据史实，从光与影两个方面中立地加以追溯。
  5. 05 丰田生产方式 —— 日本车的思想 在废墟中的日本，一种与欧美原理不同的造车方式悄然萌芽。所需之物、在所需之时、按所需之量——准时制、看板、改善。一个资源与资本都匮乏的国家，孕育出了一套'如何制造'的思想，并最终改变了世界的制造业。本文以史实为据，描绘丰田生产方式的诞生。
  6. 06 石油危机与日本车的崛起 1973年，中东的危机化作加油站前的长队席卷了世界。在燃料价格飞涨的时代，小巧而省油的日本车一举吸引了瞩目。但对美出口的激增，终也催生出贸易摩擦这一阵痛。崛起与龃龉，本文以史实为据描绘其两面。
  7. 07 安全与环境的代价 曾经作为富足象征的汽车，终于因事故与公害这两道阴影而开始受到拷问。一位律师的揭发、笼罩天空的尾气，以及被称为「不可能」的法规——本文描绘的，是围绕安全与环境的较量反而把技术本身向前推进的那个时代。
  8. 08 全球重组——巨人们的合纵连横 二十世纪末，汽车产业被卷入跨越国境的合并与提携的漩涡。被称为「世纪合并」的德美联合，从濒临破产中复苏的日法联合——本文从成功与挫折两面，中立地描绘巨人们为追求规模而展开合纵连横的那个时代。
  9. 09 电动车的冲击 — 特斯拉与电动化 电动汽车其实早在一百多年前就曾兴盛一时，而后又败下阵来。锂离子电池的登场、特斯拉的挑战、各国高举的脱碳规制，以及中国电动车的崛起。内燃机的终结真的会到来吗——我们在已被报道的范围内，中立地追溯这个众说纷纭的当下。
  10. 10 自动驾驶及其前方 — 车的未来 无人驾驶的车、持续连接的车，以及不是拥有而是使用的车。自动驾驶、车联网、MaaS这三股潮流，正在动摇汽车在社会中所占据的意义本身。背负着安全与伦理的难题，车与我们的关系将走向何方？这是一篇不急于给出答案、为一百二十年故事画上句点的终章。